Nachhaltige technische und wirtschaftliche Lösungen für den Elektroantrieb werden aktuell mit Hochdruck entwickelt und getestet. Es wird aber noch Jahre dauern, bis sich diese Technologien im Markt nachhaltig etabliert haben werden. Daher hat der Verbrennungs­motor noch auf lange Zeit die Rolle des Schrittmachers für eine CO₂-neutrale und emissionsarme Mobilität. Um diese Rolle erfolgreich spielen zu können, müsens neben der Optimierung von Einzelkomponenten auch die Potenziale der Reibungs­reduzierung im Gesamtsystem betrachtet und verstanden werden. Dieser systemische Ansatz vom Verbrennungs­motor über das Getriebe bis hin zum Achsantrieb ist für die zukünftige Optimierung von Reibung entscheidend.

Die Automobilbranche steht vor der großen Herausforderung, die immer strengeren CO₂-Grenzwerte und die damit einhergehenden anspruchsvollen Prüfzyklen unter realen Fahrbedingungen zu erfüllen. Der Reibungs­minimierung im Antriebsstrang – und damit der Steigerung des Gesamtwirkungsgrads – kommt dabei eine besondere Bedeutung zu. Jedoch machen die steigenden Anforderungen eine ganzheitliche Betrachtung der tribologischen Systeme erforderlich, um die noch vorhandenen Potenziale auszuschöpfen: Während der Tagung berichten Referenten unter anderem über neue Werkstoffe, verbesserte Oberflächen­strukturen, niedrig­viskose Schmierstoffe sowie optimierte Simulations- und Prüfverfahren, die in diesem Zusammenhang zum Einsatz kommen. In der begleitenden Fachausstellung präsentieren zudem zahlreiche Hersteller und Zulieferer ihre neuesten Entwicklungen.

Die 7. ATZ-Fachtagung „Reibung in Antrieb und Fahrzeug“ bietet in diesem Jahr mit neuem Veranstaltungstitel und einem noch breiteren Themenspektrum viel Stoff für regen Informations- und Erfahrungsaustausch unter den teilnehmenden Forschungs- und Entwicklungs­ingenieuren. Denn trotz der zunehmenden Verbreitung von Elektroantrieben wird der Verbrennungs­motor noch über viele Jahre hinweg unsere Mobilität prägen.

Eine Podiumsdiskussion zum Thema „Zukünftiger Stellenwert der Reibungs­reduzierung – bei steigender Elektrifizierung obsolet oder wichtiger“ rundet den fachlichen Teil ab.